یادگرفتن تعمیر دریل برقی

دریل برقی از پرفروش ترین و پرکاربردترین ابزار برقی میباشد که هر عشق مند به ابزار و هر کارگاهی مطلقاً یک کدام از گونه های آن را داراست.

هیچ کارخانه خرد و بزرگی وجود ندارد که تعمیر باطری دریل شارژی  یا این که تعدادی دریل یا این که پیچ حایل برقی در آن نباشد.

موتورهای یونیورسال به جهت مزایای انحصاری که دارا هستند نقطه مشترک بخش اعظمی از ابزارهای نجاری مانند فارسی بر، فرز، اور فرز، گرد بر و… میباشد که با پی بردن شیوه کارکرد و عیب یابی آن مشاهده کرد بهتری نسبت به ابزار و شیوه تعامل با آن پیدا می کنید.

دریل در اینجا به تیتر یک ابزار مثال برگزیده گردیده و طرز عیب یابی و تشخیص خطای موتورهای یونیورسال در کلیه دیگر ابزارها یکسان میباشد.

اجزای گوناگون دریل برقی
یک دریل برقی را می قدرت به دو جز مهم مکانیکی و الکتریکی تقسیم بندی کرد.

نصیب مکانیکی مشتمل بر یک یا این که یکسری ستون چرخ دنده میباشد که بدور بالای موتور یونیورسال را کاهش و گشتاور ( اصطلاحا اجبار دستگاه) را ارتقاء می دهند.

کلید تعیین شرایط چکشی هم در بخش مکانیکی دریل قراردارد و برقی وجود ندارد.

هر دریل بسته به نوع کاربردی که برای آن پیاده سازی میگردد می تواند پیرایش مختلفی از اجزای مکانیکی و الکتریکی داشته باشد؛ ولی به شکل معمول و در یک دریل برقی مبنا آرمیچر به شکل بدون واسطه به سه نظام وصل وجود ندارد و در بخش مکانیکی خویش دستکم یک چرخ دنده برای جابجایی به دور پایه موتور به سه نظام وجود دارااست.
بخش برقی دریل پاره ای گوناگون میباشد و این نصیب دربرگیرنده یک موتور الکتریکی از نوع یونیورسال و شسی در اختیار گرفتن دریل میباشد.

کیت در دست گرفتن دریل برقی (و شارژی) وظیفه در اختیار گرفتن تعداد به دور و جهت گردش موتور را بر عهده داراست.

موتور یونیورسال چیست؟
یونیورسال به معنای جهانی میباشد (!). ایده پشت موتور یونیورسال این بود که صنعت مستلزم به موتوری بود که هم امکان به کارگیری در برق رایج متناوب (AC) را داشته باشد و هم مزیت های یک موتور بی واسطه (DC) را دارا باشد.

درواقع موتور یونیورسال یک موتور بدون واسطه (از نوع محرمانه) میباشد که برای به کارگیری در جریان متناوب سازگار گردیده است.

موتور یونیورسال در تئوری امکان به کارگیری در هر دو جریان متناوب و بی واسطه را دارااست.

به بیانی معمولی خیس شما میتوانید موتور یونیورسال را به برق باتری یا این که برق شهری متصل فرمائید؛ ولی در فعالیت برای استعمال از یک موتور بی واسطه (نوع خصوصی) در جریان متناوب به مشکلاتی مانند جریان های گردابی فوکو و هیسترزیس در هسته (که با فرکانس و مجذور فرکانس ارتباط دارااست و موجب داغ شدن هسته می گردد) و اشتباهات ناشی از اندوکتانس بوبین ها بر خوا هیم خورد.

برای حل این اختلال هسته موتور یونیورسال (هسته ای که سیم ها در استاتور و آرمیچر بدور آن بغرنج میشود) را به شکل ورق های نازک کنار هم میسازند.

همینطور هنگام به کارگیری از موتور یونیورسال در جریان متناوب جابجا شدن مبنا خنثی نیز چهره میدهد که تاثیر خویش را به شکل جرقه در محل اتصال زغال به کلکتور هنگام فعالیت علامت می دهد.

موتورهای یونیورسال در بخش اعظمی از ابزار موتوری پرتابل و اسباب خانگی استعمال میگردد و مشخصه ظاهری بارز یک موتور یونیورسال وجود دسته کموتاتور میباشد که مشمول کلکتور، زغال و نگه دارای های ذغال می شود.

موتور یونیورسال هم مانند کلیه موتورهای برقی مشتمل بر یک استاتور و یک روتور میباشد.

استاتور و روتور (در موتور یونیورسال آرمیچر نیز نامیده میگردد) هر دو سیم پیچی گردیده میباشند (در موتورهای القایی معمولا روتور از نوع قفس سنجابی میباشد).

در این موتور مدار سیم پیچی استاتور و آرمیچر محرمانه ( پشت سرهم) باهم قرار می گیرند و به منبع متصل میشوند.